Nieoznakowane ITD

[Bury]

Coś im nie idzie... Pewnie wszystkie dostaną odstępstwa on samego Ministra

Cytat z „WP.PL”:

Nieoznakowane radiowozy ITD z nielegalnym wyposażeniem ? Kierowców dotyczy obowiązek przestrzegania przepisów i na drogach pojawia się coraz więcej urządzeń, które to sprawdzają. Skoro żyjemy w państwie prawa, powinniśmy wymagać jego przestrzegania również od służb mundurowych. Nie zawsze tak jednak jest. Wątpliwości budzą nie tylko popisy policjantów w oznakowanych radiowozach nie jadących na sygnale, ale też nieoznakowane radiowozy Inspekcji Transportu Drogowego. Pojawiły się głosy, że wyposażono je w sprzęt, który uniemożliwia pozytywne przejście okresowych badań technicznych. Ponad trzysta dobrze oznaczonych fotoradarów z pewnością skłoni kierowców do zdejmowania nogi z gazu i przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa. Niewielu zmotoryzowanych wierzy jednak w to, że podobny skutek przyniesie służba w nieoznakowanych radiowozach. Zazwyczaj po prostu stoją one przy drodze i wykonują zdjęcia samochodom jadącym szybciej, niż wskazuje oznakowanie. W przeciwieństwie do policji, ITD nie zatrzymuje kierowców, by wręczyć im mandat. Ten przychodzi na skrzynkę pocztową właściciela uwiecznionego pojazdu. Nie ma tu więc mowy o działaniu prewencyjnym. Jak rozpoznać nieoznakowany pojazd "krokodylków"? Służba wykorzystuje obecnie samochody takie jak: Ford Mondeo, Ford Focus, Opel Astra i Peugeot Partner; ich numery rejestracyjne można znaleźć na stronie internetowej ITD, w zakładce prezentującej świadectwa legalizacji wykorzystywanych przez służbę urządzeń. Auta mają na dachu trzy anteny - radiową, CB oraz służącą do przesyłania danych, a pomiędzy reflektorami umieszczono głowicę mobilnego fotoradaru. To jednak nie wszystko. Są również dodatkowe lampy pełniące funkcję flesza i to właśnie one budzą wątpliwości. Jak można przeczytać na forum Norcom, w wątku dotyczącym badań technicznych, na kloszach dodatkowych reflektorów w autach ITD znajduje się oznaczenie B. Są to więc światła przeciwmgłowe, a te - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - nie mogą być umieszczone dalej niż 40 cm od bocznego obrysu samochodu, a jednocześnie odległość między nimi nie może być mniejsza niż 60 cm. Jak widać na powyższym zdjęciu, w rzeczywistości jest ona mniejsza niż długość tablicy rejestracyjnej, czyli 52 cm. Wspomniane rozporządzenie mówi też, że światła zamontowane w samochodzie nie mogą oślepiać innych użytkowników drogi. W przypadku tych, które w nieoznakowanych autach ITD pełnią rolę lamp błyskowych, musi być inaczej. Co więcej, jak wynika z dyskusji na wymienionym wcześniej forum, światła te były montowane już po uzyskaniu przez samochody pozytywnego wyniku badań w stacji kontroli pojazdów. Czy tak było rzeczywiście, nie wiadomo. Do czasu publikacji tego materiału nie udało nam się skontaktować z rzecznikiem prasowym Inspekcji Transportu Drogowego. Źródło: norcom.com.pl

Źródło

[shalashaska]

Podobno chcą zainwestować w drony i helikoptery by jeszcze więcej łupić kierowców, tym razem z powietrza, któryś wpadł na pomysł że lecąc z miasta A do miast B można sfotografować 1000 wykroczeń czyli 1000 mandatów . Dawniej rząd miał ORMO i ZOMO dziś ma Straż Miejską i GITD.

[Bury]

Będzie tak :

[Mr Y]

... 34.036 Ghz sobie siał

Dzisiaj 34.046

[shalashaska]

Nawet policje złapali

[Mr Y]

Bo tam w sumie jakby było ograniczenie do 70kmh to było by jak w normalnych krajach UE, że Polak potrafi jeździć przepisowo i skończyło by się to ogólne pieprzenie. Policjanci jeżdżą tak samo jak wszyscy inni i to po prostu pokazał FR z ITD. Ja ogólnie jestem zadowolony, że te nieoznakowane radiowozy się pojawiły . . .

Słuchałem w Poniedziałek audycji z udziałem wodza z GITD i w 99% się z nim zgadzam :

LINK

Ten 1% to jest oznakowanie w Polsce. Faktycznie żyjemy w fikcji. Bo ilość pojechanych ograniczeń jest od groma. Przy takim sposobie oznakowania jaki jest u Nas, po pewnym czasie nie zwracasz na nie wcale uwagi. Efekt jest taki, że tam gdzie powinno się zwrócić uwagę, zapomina się o tym. Ogólnie anarchia.

Mam nadzieję, że wraz z nowymi drogami, nowymi radiowozami, dostaniemy też Europejskie oznakowanie. Ja już nie oczekuję, że nie będę musiał wjeżdżać pod zakaz do 3.5T w celu rozładunku (bo w tym pojechanym kraju najpierw się stawia zakaz do 3,5T, 2,5T a potem się zastanawia, dlaczego śmieci ZGK nie odbiera, albo dlaczego kurier nie dojechał)

. . . Oczywiście otwartą jest kwestia dyskusji, czy oznakowanie jest dobre, czy znaki ograniczające prędkość stoją zawsze w tych miejscach, co powinny,. . .

O tym najwięcej pismaki powinny się rozpisywać ... reszta to jest bezsensowne bicie piany

[Bury]

druga sprawa co zrobią jak kierowca wskaże im kierującego z Korei Północnej?

Wg mnie, powtarza się sprawa dotycząca "Straży Fotoradarowej", która spędzała im sen z oczu. Brak jest delegacji prawnej dla wykonywania czynności wobec osób innych niż kierujący pojazdem

Cytat z „PoRD”:

1. Kontrola ruchu drogowego w odniesieniu do kierującego pojazdem: (...) 3) który naruszył przepisy ruchu drogowego, w przypadku zarejestrowania tego naruszenia przy użyciu: a) przyrządów kontrolno-pomiarowych, b) przenośnych albo zainstalowanych w pojeździe albo na statku powietrznym urządzeń rejestrujących, (...) – należy również do Inspekcji Transportu Drogowego. 2. W ramach wykonywania kontroli ruchu drogowego w zakresie, o którym mowa w ust. 1, inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego przysługują uprawnienia określone w art. 129 ust. 1 i 2, w tym również wobec właściciela lub posiadacza pojazdu.

He,he,he, potwierdza to RPO :

Cytat z „Gazeta Wyborcza.pl”:

ITD nie może ścigać za "niewskazanie" kierowcy pojazdu złapanego przez fotoradar Inspekcja Transportu Drogowego nie ma prawa ścigać wykroczenia polegającego na niewskazaniu przez właściciela pojazdu, którym popełniono wykroczenie drogowe, kierującego samochodem - napisała rzecznik praw obywatelskich Irena Lipowicz. Pismo prof. Ireny Lipowicz, w którym zwraca się ona do głównego inspektora transportu drogowego (ITD) Tomasza Połcia o odstąpienie od tej praktyki, otrzymała w piątek PAP. Jak podkreśla rzecznik, Inspekcja ma prawo ujawniać m.in. za pomocą fotoradarów wykroczenia drogowe polegające na przekroczeniu dopuszczalnej prędkości lub na niestosowaniu się do sygnałów świetlnych i kierować do sądu wnioski o ukaranie w takich sprawach. Uprawnienie to nie obejmuje zaś wykroczenia polegającego na niewskazaniu przez właściciela lub posiadacza pojazdu, komu powierzył pojazd do kierowania lub używania w oznaczonym czasie. Prof. Lipowicz podkreśla, że jeszcze w grudniu zeszłego roku zwróciła się w tej sprawie do ministra sprawiedliwości i stwierdziła, że kompetencje organu władzy publicznej, jakim jest ITD, nie mogą być oparte na domniemaniu, lecz muszą wynikać z wyraźnego brzmienia przepisów prawa. - Takiego przepisu w omawianym zakresie nie zawiera prawo o ruchu drogowym, środki o charakterze represyjnym nie mogą zaś być stosowane bez podstawy prawnej - wskazała RPO. Takie stanowisko rzecznika podziela resort sprawiedliwości. - Uprawnienie Inspekcji Transportu Drogowego do prowadzenia czynności wyjaśniających, kierowania do sądu wniosków o ukaranie i oskarżania przed sądem nie może być rozszerzane poza wykroczenia polegające na przekroczeniu dopuszczalnej prędkości i niezastosowanie się do sygnałów świetlnych - czytamy w odpowiedzi ministerstwa dla RPO. Tymi względami motywuje ona wniosek do szefa ITD gen. Połcia o zobowiązanie podległych mu służb do zaprzestania działań związanych ze ściganiem omawianego wykroczenia jako niemieszczących się w przyznanych Inspekcji Transportu Drogowego kompetencjach.

źródło

Skubańcy przekraczają cały czas swoje uprawnienia w celu zdobycia jak największej korzyści majątkowej dla skarbu państwa

[shalashaska]

Zapewne w najbliższym czasie usłyszymy rozwiązanie dla całej tej sytuacji, oczywiście na nie korzyść kierującego.

[Bury]

Pewnie specjalnie znowelizują PoRD, tak jak zrobili to dla Straży Fotoradarowej